哥哥射首页
"我那时买车时，4S 店明确说只好购买最新款的就自动升级享受整车质保；如今车辆充电机损坏，我到 4S 店维修时，却无法享受整车质保，说需要签署质保协议才成功。那时可不是这样宣传的。"来自浙江省温州市的李先生对《法治日报》记者提及最近的际遇，杰出气愤。
跟着新能源汽车越来越提高，车主们对多样不实宣传问题诟病不已，比如智能驾驶出错、续航宣传与执行使用里程存在执意各异等，这不仅影响了浮滥者的驾驶体验，也会影响浮滥者的购车决策，对新能源车市集的健康发展组成了挑战。
受访群众默示，把柄相干法律规章，筹算者不得对其商品的性能、功能、质料、销售情状、用户评价、曾获荣誉等作不实或者引东谈主诬蔑的交易宣传，诈欺、误导浮滥者。如若车企销售时存在不实宣传，在民法上可能组成讹诈或者走嘴，在行政法上组成作歹，因此不错从浮滥者积极维权、行业协会制定行业程序、监管部门加强监管等方面责罚车企不实宣传问题。
宣传有质保执行无
续航里程缩水严重
李先生在 2020 年购买了一辆新能源车，前不久发现充电机损坏了，于是到购车的 4S 店维修。4S 店查验车辆并辩论相干手续之后告诉他：无法享受整车质保，需要私费 5000 元进行维修。
李先生很猜忌，建议买车时 4S 店宣听说只好购买那时最新款的新能源车就自动升级享受整车质保。当今又说需要签署质保协议才成功。"他们那时也莫得指示我签署质保协议，何况宣传也莫得提需要另外签署质保协议。"
巨乳av李先生的车刻下仍莫得修理，还在与 4S 店交涉。
北京市民张先生则觉得车企的续航里程存在不实宣传。2016 年底，他购买了一款新能源车，那时标称车辆电板容量为 82 度电，续航里程为 400 公里，4S 店宣听说官方能源蓄电板容量衰减限值是 8 年或 15 万公里，容量衰减限值为 30%，即 82 度电板容量在该期限内衰减限值为 24.6 度。
张先生的车于今依然使用 7 年多，总里程跑了 14 万公里，从本年夏令开动，他发现续航里程暴减。他尝试好屡次，从 10% 充到 100% 只可充 37.7 度电，电板衰减严重，刻下可使用的电量仅约为之前的 50%，如若是冬季续航里程仅 100 公里出面。
发现问题后，张先生把车辆送去检测，被奉告电板充电电量为 56 度电。于是，他找 4S 店要求更换电板，但被拒却。
"不仅如斯，检测电板还另外收费。"张先动怒氛谈。
无稀疏偶，2021 年 9 月哥哥射首页，李女士购买了某品牌的新能源汽车，那时 4S 店先容是程序续航里程 605 公里，首肯全车三电终生质保，还首肯电板馈电严重可免费更换电板。
"刻下买车刚畴昔 3 年多，行驶 5 万公里，在秋季不开空调、不听音乐、不上高速，执行续航仅 400 公里，何况表显续航里程到一半后，掉电速率极快。"李女士说，到如今研究售后依然屡次，但对方莫得给出明确回复和责罚决策。
山东的赵先生颇为不悦地说："我购买了一辆新能源车，销售参谋人声称满电状态下可行驶 500 公里。但随后又建议，为保护电板，充电至 80% 即可，电量降至 20% 时应实时充电。这意味着如若念念保护电板，执行可用续航里程仅为 325 公里。"
"购买了电动汽车，却因为电板保护的建议而无法充分使用其宣传的性能。这让我开动再行研究电动汽车的性价比以及是否应该接受这种方式保护电板。"赵先生说。
北京中银讼师事务所高档结伙东谈主索维华先容说，新能源汽车的续航里程是在理念念条款下测试得出的，频繁不研究执行用车环境中的通盘扰乱因素，如环境温度、驾驶俗例等。因此，执行续航里程时时会低于宣传的续航里程。何况据朔方车主反应，纯电车完成相同一次充电的执行续航里程，冬季与夏令比拟最多会进出 30% 足下。
夸大智能驾驶宣传
行驶时候时时失灵
东谈主们选拔新能源车还有一个紧要原因是智能驾驶，然而不少车主吐槽，智能驾驶远莫得宣传的那么好。
停车问题一直困扰上海的赵女士，于是她购买了一辆具备自动停车功能的新能源车，然而使用几次后发现该功能并莫得销售宣传的那么好，那时销售反复强调"有了自动停车，再也不必追想难入库问题了"。
赵女士说："毛糙的处所不需要自动停车，需要使用自动停车时却总是出差错。前两天，我在使用自动停车功能时，顺利将车开到小区绿化带中罢手不动，导致车辆磕碰受损。我参谋销售，销售奉告我，自动停车只可用在很毛糙的停车场景。"
"销售一开动的宣寄语术与当今的说辞十足不同。"赵女士气愤地说。
江苏的徐先生在本岁首购买了一辆新能源车，这款车以智能驾驶功能行为其紧要卖点。在购车经由中，销售东谈主员向徐先生理论保证，智驾系统的性能杰出好，出错概率极低，这让他关于翌日的驾驶体验充满了信心。
然而，徐先生经过泰半年的驾驶发现，执行体验与销售首肯大相径庭。在复杂的路况下，如交通拥挤、旁车浩繁，智驾系统证明并不相识，时时出现失灵，或急刹罢手或自动退出智驾，这让他对智驾系统的安全性产生了怀疑。
最令徐先生感到震怒的是，销售声称智驾系统具备防撞车的安全功能，然而，在执行驾驶中，徐先生遇到了几次紧要情况，当车辆行将被其他车辆剐蹭或者行将撞上其他车辆时，智驾系统却一忽儿罢手运行，他紧要收受车辆才幸免事故发生。
对此，上海诚康讼师事务所主任张大成觉得，与传统燃油车比拟，新能源汽车在智能驾驶、数字化方面的改造应用较为丰富，因此车企在销售经由中也会对新能源汽车的该部分优点刺目宣传，而是否组成不实宣传，需要依据具体情况给以分析，如该宣传是否足以影响浮滥者的购买意愿，是否足以形成浮滥者产生极端意志等。
中央财经大学法学院副熏陶王叶刚觉得，如若新能源汽车莫得相干智能确立，而车企宣传具有该智能确立，则组成不实宣传；如若车企宣传的智能确立着力与执行分辩过大，也可能组成不实宣传。
出台计谋加强监管
表率车企宣传行径
除上述情况外，首肯的赠品打折终了亦然许多新能源车车主的吐槽点之一。
来自浙江杭州的孙先生本年 9 月购买了一辆新能源车，在 4S 店宣传和前期谈价钱时齐明确说送原厂爬梯和一辆电动自行车，协议中也有载明。但他提车付款后发现，4S 店执行装置的却是低价简便爬梯，算计也就值三四百元，而原厂爬梯官方商城售价为 1999 元。
孙先生说，协议商定的另外一个赠品是电动自行车，4S 店宣传页宣传是价值 2000 元，但执行给的电动自行车价值仅几百元。
反不方正竞争法例章，筹算者不得应用告白或者其他步调，对商品的质料、制作因素、性能、用途、出产者、灵验期限、产地等作引东谈主诬蔑的不实宣传。
记者在采访中发现，许多新能源车车主但愿省略对车企销售时的不实宣传行径进行查处。
对此，王叶刚觉得，如若车企扩张了不实宣传，在民法上可能组成讹诈，或者组成走嘴，车主有权照章目的拆除协议并目的缔约过黩职守，或者肯求车企承担走嘴职守。这在一定进程上省略倒逼车企表率销售宣传行径。同期，也要阐扬行业自律作用，由中国汽车工业协会完善相干准则，换取车企自制竞争，爱戴市集筹算顺序。
在索维华看来，不错从制定行业程序、浮滥者进行监督维权和驾驭部门照章处罚三个方面表率车企的宣传行径。
张大成以续航问题例如分析说，国内汽车厂商所称最大续航里程，频繁其技能参数是在理念念行驶条款下测试得出，车辆执走时行参数势必无法与理念念条款一致。因此，厂商在宣传、销售经由中，应当明确奉告浮滥者，续航里程测试成果与车辆执行行驶中的续航里程存在一定漏洞。
"同期，关联部门应当和谐程序哥哥射首页，规章宣传续航里程的漏洞界限。相干部门也应当出台愈加合适执行使用场景的续航里程测试程序，增强对汽车厂商的监管力度，减少不实宣传、导致浮滥者产生诬蔑的情况出现。此外，国度不错通过出台相应计谋，规章车企在宣传、销售经由中，明确标注执行续航里程的区间界限和漏洞幅度，明确车企应当标注数据论断系通过何种方式得出。"张大成说。