3月底姐妹花 双飞，广汽Honda P7车型清雅下线，新车将会在4月15日清雅上市，这台车不同于阛阓上以参数为导向的竞争逻辑，而是更提防将本田60年造车教授转机为可感知的用户价值。从驾乘舒心肠到智能交互效力，从安全冗余到细节工艺，这款车型以塌实的工程念念维，展现了结伴品牌在电动化转型中的私有上风，作念到了开着不累、坐着不晕、车机不卡、内饰不糙等本性，接下来沿路来了解一下。

广汽Honda P7的外不雅瞎想跳脱了电动车常见的悦耳检朴作风，遴荐“RAZOR EDGE”矛头毕露机甲好意思学瞎想讲话打造。车头部分阻塞式格栅作念了内凹式瞎想，展示出丰富的档次感，LED大灯组光源配有透镜，遴荐横向陈列，结合式白昼行车灯点亮之后较为刺眼，两头位置呈几何折线花样，合作发光式本田H标，夜间辨识度显赫栽培。

车身侧面通过尖锐腰线瞎想强化立体感，车窗水切线从C柱之后运转上扬，与稍许下滑的车顶线条沿路营造出蓄势待发的张力，配备庇荫式门把手和电子外后视镜，前后轮拱王人遴荐多边形瞎想并配有玄色轮眉，21英寸五辐式灰黑双色铝制锻造轮毂遴荐空气能源学瞎想，合作265/45 R21规格的低滚阻轮胎，在栽培抓地力的同期能进一步缩小径噪。尾部瞎想通过几何款式扰流板与结合式熏黑的分形态凌厉尾灯组形成档次感，尾灯两头造型跟车头日行灯呼应，点亮之后进一步栽培车辆的辨识度。

坐进车内，广汽Honda P7内饰的瞎想并不花哨，T型中控台对称式布局，车内提供三辐式多功能场地盘，9.9英寸的液晶姿首和41.9英寸AR-HUD昂首显现，可以呈现驾驶关连的伏击信息，搭救AR实景导航投射，中控台中间是12.8英寸+10.25英寸的悬浮式中控屏和基层空调扫尾屏幕，内置8155芯片和Honda CONNECT 4.0车机系统，屏幕触控的反映速率较高，拖拽画面丝滑不卡顿，搭救HUAWEI HiCar/CarPlay/CarLife结合，基本上市面上的手机品牌王人能涵盖了，配有5G网罗，搭救OTA升级，后续的使用也毋庸挂牵，惟有OTA跟上，可以常用常新。

车机的UI界面瞎想的比较简略，操作的菜单逻辑了了，把握还有一滑快捷按键，举座嗅觉好用易上手，搭救四音区语音识别扫尾，内置AI大模子和AI语音助手姐妹花 双飞，搭救可见即可说和连气儿提醒识别，识别精度挺高，一些基础车辆功能竖立王人可以交给语音助手来完成，能识别方言，反映速率够快，基本上识别到提醒就会随着进行关连操作。搭救多意图意会与恶浊语义识别。比如说“我饿了但不想吃辣的”，系统会保举左近清淡餐厅并自动导航，在嘈杂环境下，语音叫醒告捷率比较高，另外像四川方言识别准确率相似很高，包括粤语也王人能很流通的识别，这点值得讴颂。

中控台面是软性材质包覆，内饰配色有玄色/蓝色和黑/米两种双拼热诚提供，其中黑米双色较为温馨，电子外后视镜会在车内门板围聚A柱的位置提供2块流媒体屏幕，电子后视镜不受天气影响，画面了了，视线范畴大，还能缩小风阻通盘，然而电子后视镜关于景深以及距离的把抓莫得庸俗后视镜好，需要时候适合，也算是成心有弊了。中控台提供菱形纹理面板窒碍，里面融入氛围灯，可点亮，夜晚呈现出来的后果比较好。玄色/蓝色内饰版块的座椅遴荐皮质与麂皮搭配的材质，乘坐舒心肠比较高。

车身尺寸方面，广汽Honda P7的长宽高分别为4750×1930×1625毫米，新车基于纯电架构打造，遴荐较短的前后悬瞎想，轴距很长，达到了2930毫米。使得车内的空间“得房率”达到了85.8%，跟同级竞品比较有着一定的上风，也给后排乘客带来了充裕的腿部和头部空间。以身高180厘米体验者为例，坐在前排，在将座椅调到最低景色时，头部剩余空间余量罕见1拳，可调遣的范畴畸形大，保持前排合适驾驶坐姿，来到后排乘坐，腿部空间有3拳把握的空余，头部已经有1拳多的空间余量，举座说明畸形拉风，适宜本田“空间魔术师”名称。

后备厢惯例容积470升，能放5个行李箱，家用够了，后排座椅搭救比例放倒，最大能扩张到快要1500升，放一些大件物品没什么问题，后备厢盖板底下还提供了一个比较深的储物槽，一些宝贵的物品可以放倒这个储物槽里，车内提供了不少储物空间，随身捎带的矿泉水、饮料、雨伞等物品王人有地方能放。

座椅适宜东说念主体工学瞎想，贴合东说念主体脊柱当然形态，提供加热和透风以及多向电动调遣和腰部支撑功能等，坐垫填充矫健，骨架隆重，中间发泡材质支撑性强，上层泡棉较为柔顺回弹性高，在万古候的乘坐时，座椅会对腰部、肩部起到可以的承托性，坐着不累。后排坐垫的相似填充的很矫健，靠背搭救角度调遣，相似搭救加热和透风功能，资料乘坐能找到比较舒心的坐姿。

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遴荐Honda天下圭臬打造，聚合了一多半优质以及国内的头部供应商，遴荐数字化的高集成智造体系出产，整车的细节部分作念的较好，比如车漆采用的是高耐烦持久透亮的2K清漆，具有高耐酸性、耐擦伤性；座椅材质抗污性能高于国标；Dinamica麂皮绒材质作念了3万次历久测试，耐磨罕见40年，始终使用不会损坏。

因为车上载着家东说念主，是以车辆的安全拦截小觑，被迫安全方面，广汽Honda P7的主要车身骨架遴荐高强度钢打造，占比达68，其中热成型钢使用量达25%，主要集结在A柱、B柱与门槛梁等要津部位，车身的扭转刚度达到了40000N·m/deg，全车配有13个安全气囊，包含主、副驾的膝部气囊和前排中央气囊，可以驻防前机舱溃缩时挤压膝部变成伤害，也可以幸免在侧面碰撞发生时导致的乘员间二次碰撞伤害。

电板安全构建五维防护体系：电板壳体遴荐12000吨一体化压铸铝锻造，一体化集成水冷流说念、分体破裂式电板冷却系统；气囊弹开时1秒内极速割断高压回路；底部配备专属下盖板，可拒抗碎石的冲击等，另外还提供了高冗余的制动瞎想，遴荐HOnda自研线扫尾动系统和BOSCH ESP双备份。

广汽Honda P7提供两种能源设置：后驱版搭载最大功率200千瓦的后置永磁同步电机，峰值扭矩420牛·米，零百加快惟有5.8秒；四驱版则遴荐前150千瓦/后200千瓦的双电机布局，抽象输出功率350千瓦，峰值扭矩770牛·米，零百加快惟有4.6秒，极速王人是180公里/小时。配备的是来自宁德时间的90度电的三元锂电板组，CLTC工况下，续航里程分别为后驱650公里/四驱620公里，这个电板容量和续航里程的标定如故比较塌实的。

遴荐低重点轻量化底盘瞎想，悬架结构遴荐前双叉臂、后五连杆寂寥悬架组合，高配车型配有ADS自适合电磁减震系统。可以把柄路况及时调理悬架的软硬度，鉴别不同类型的路面回荡，在保留路感的同期会过滤掉大部分不必要的散碎回荡，带来愈加舒心的驾乘感受，同期在过弯时会又会提供较高的支撑性，来确保车辆不会大幅度的飘荡，乘客不会把握舞动。

前后车轮王人提供大直径透风刹车盘，刹车有信心，另外它也提供有动能回收系统，与机械制动衔尾的较好，动能回收有6档可调，相连来用可以有用幸免刹车点头和动能回收的拖曳感，减少晕车的不惬意感受。

广汽Honda P7行将上市，相较于竞品，它莫得刻意追求夸张的续航数字或自动驾驶本领姐妹花 双飞，只提供了基础的L2级驾驶缓助，而是将研发元气心灵干涉到驾乘品性、安全冗余与细节体验等基础限制。这种“反参数化”的居品逻辑，能够恰是新能源阛阓进入老到期后破钞者着实需要的科罚有盘算——不再为华而空虚的功能买单，而是取舍一辆着实意会出行本体的纯电座驾。