妖媚婷儿 勾引

「中枢教导」

在金九银十的销售上涨里，如若不贴身肉搏，良马的销量下滑弧线有可能愈加陡峻。

作家 | 朱晓宇 ‍‍

剪辑 | 邢昀 ‍‍

7 月退出价钱战，8 月在华销量接近腰斩，9 月良马再次重启降价。良马用了两个多月的时辰默契注解，当初怎样硬气地退出价钱战，当今就要怎样从头掉头记忆。

9 月以来，北京多家良马经销商运转对多款车型进行大幅度降价，如良马 iX1 降到了 18.88 万元起售、i3 降价到 20.88 万元起售。良马旗舰纯电车型 i7，原价 94.90 万元的初学车型裸车价钱来到了 66.34 万元。

从此次降价幅度来看，部分良马车型也曾到了亲民的平价区间。短短几个月，良马在降价、加价又降价之间反复横跳。

良马现时的压力不小。本年 9 月，良马下调了 2024 财年的事迹相易，激发良马欧洲股价闪崩。因为刹车系统问题，良马需在环球界限内调回 150 万辆汽车，这对坐褥节律的影响，以实时髦维修资本支拨，都将影响到公司财务情况。

如今良马在其环球最大的单一商场——中国，又遇到销量逆境，在降价促销和降量保价之间傍边扭捏。进退无据的良马，还能冲出包围圈吗？

金九银十，良马不敢错过 ‍‍

在中国商场，刚退出价钱战 2 个月的良马，又重返价钱战。

7 月，在价钱战正酣之时，良马看成第一个退出价钱战的大厂，掀翻了奥迪、飞奔跟进波澜。彼时，良马在执续近一年的"降价保份额"政策后，发现降价能刺激到的销量越来越少，而门店亏蚀严重，场所压力强大。良马中国方面默示，下半年良马在中国商场将重心暖热业务质料，维持经销商面面俱圆。

但是加价政策让良马在中国区域的销量承压。8 月良马在中国商场仅售出 3.48 万辆，较昨年同期的 6 万辆，同比下落 42%，险些减半。较本年 7 月的 4.89 万辆，环比下滑了 28.8%。

看成中国豪华汽车品牌昔时的销量王者，如今这么的收货是良马难以面对的。比拟之下，奥迪、飞奔等豪华搭伙车品牌在中国商场下降幅度更小一些。8 月，奥迪、飞奔的销量都在 4.5 万辆以上，同比下降了一成多。

官方数据骄横妖媚婷儿 勾引，本年上半年，良马环球商场累计销量 109.6 万辆，同比增长 2.3%，但在中国商场却同比下滑 4.2% 至 37.59 万辆。

更多的问题相继而来。

9 月，良马发布公告称调养 2024 财年的事迹相易，因期间问题导致部分汽车停产，以及亚洲主要商场的需求执续疲软，瞻望 2024 年其息税前利润率将守护在 6% 至 7% 之间，此前良马公布的预期区间为 8% 至 10%。

一方面，良马需在环球界限内调回 150 万辆汽车，这径直拉高了良马在三季度的保修资本，从而缩短了利润率预期。

同期良马也在公告清醒，因中国等重要的亚洲商场销量执续低迷，导致良马的合座销售额下滑，进而影响了集团的利润率。不错说，价钱战亦然导致良马走进困局的重要原因之一。

当公司环球事迹出现波动时，中国也成了良马起先念念冲突的阵脚，尤其是在金九银十的销售上涨里，如若不贴身肉搏，良马的下滑弧线有可能更为陡峻。

9 月中旬运转，奥迪 A8L 的官方带领价从 118.68 万降到了 79.24 万，相连降价 39.44 万，降幅高达 33%，这么的降价力度让不少潜在买家撺拳拢袖。飞奔在宇宙各地也开启了降价，纯电 SUV EQC 在宣传中最高降幅达 40 万，从豪华区间一下进入亲民区间。

9 月末良马北京地区多家经销商也公开降价，其中良马 iX1 扣头价 18.88 万元起、i3 扣头价 20.88 万元起。对于经销商作念出下调联系车型售价的决定，外界以为是受近期销量暴跌、库存压力、"降量保价"政策失败以及商场竞争加重等诸多身分影响。

但是对于"降价"的据说，良马中国研究东谈主士回复称，良马近期莫得对提议零卖价作念任何调养，是授权经销商字据商场情况自主决定零卖价钱，最终成交价受具体交游情况影响。

尽管官方嘴上没承认，但是身体很忠实。在步履上，良马不仅默许了经销商的降价步履，何况也曾尝试通过多种神气下手，缩短良马的整车费本。从履行情况来看，这场全行业从上至下都在内卷的价钱战，良马不得不参与。

压价供应商再减配

这两年，浓烈的价钱战，也曾导致传统燃油车经销商压力山大，到了命悬一线的地步。

近日，中国汽车流畅协会发文指出了经销商的生涯逆境：一是消耗懊恼和厂家批发量的双重压力，使得经销商库存守护高位。二是"价钱战"导致经销商越卖越亏，且又面对融资到期践约费事的压力，经销商的现存流动资金守护时辰已被压缩到了极限。

规章本年 8 月，国内经销商的进销倒挂数据最高已达 -22.8%，较昨年同期进一步扩大了 10.7%。协会众人分析，8 月新车商场的合座扣头率为 17.4%，本年 1 月至 8 月，价钱战已甚至新车商场合座零卖累计损失 1380 亿元，对行业健康发展产生较大影响。

巨乳gif

经销商的场所逆境，也会向汽车厂商传导。这在良马这边弘扬得较着。

9 月 20 日，良马中国负责间隔对 G.A. 集团旗下 9 家 4S 店、2 家快修店及 1 家城市展厅的授权。原因是 G.A. 旗下经销商场所不善导致资金链断裂，无法赎回及格证向客户平日交车，何况 G.A. 也无法践约对良马极端关联公司的平日付款等。

本年跟着价钱战越来越卷，良马对经销商的补贴资本也被进一步推高。早在 5 月，跟着保时捷经销商的集体逼宫愈演愈烈，良马为了幸免这一困局发生，且进一步缓解经销商的压力，给经销商提供了价钱折让、现款流维持，同期下调过时付款违约金利率和滞港车辆仓储费等。到了 9 月，这笔补贴资本良马也在不息支拨。

缓解经销商压力，给良马带来的财务资本，良马也会念念见地转嫁出去。咫尺，良马正在试图通过压低供应商的采购资本，以及减配的神气找补记忆。

据接近良马里面的知情东谈主士对《豹变》默示，为了缩短采购资本，良马集团于本年上半年运转对其一位德国供应商进行压价，由于报价太低，德国供应商筹算烧毁这笔订单，良马集团转而分批聊了其他几家供应商。

畴昔这部分零部件，良马有可能换成一家中国供应商。在采购量达标的情况下，良马的资本或将减少近 1/3。

这家中国供应商亦然小米汽车的一级供应商。由于小米 SU7 的爆火，使得其中枢供应商在汽车转折游的竞争力也运转动强。

连年来良马在减配方面下手也越来越狠。从车主的角度登程，似乎并莫得享受到几许降价带来的公正，反而消磨了对品牌的信任度。

BBA 正在被中国消耗者放置？

近两年，在新动力的波澜下，中国消耗者可选拔界限越来越广，传统豪华汽车品牌面对的竞争压力也更大。

乘联会数据骄横，8 月，宇宙新动力乘用车浸透率再立异高，达到了 54%。前 8 个月，国产自主品牌的市占率已高达 63.2%，成为王人备的商场主力。在豪华车的选拔上，国内的消耗者也越来越深爱国产汽车品牌。

在新动力汽车期间，由于国内自主品牌的执续布局，以实时髦的研发进入，也曾在诸多期间方面运转逾越。何况从价钱战内卷的情况下，汽车厂商既卷价钱，又卷建立，消耗者也拿出真金白银投票买单。

在存量商场中，国产自主品牌卖得越多，越挤占传统豪华汽车品牌的生涯空间。

记忆本年上半年，BBA 等传统豪华汽车品牌在中国商场均出现了不同进度的销量下滑。上半年，良马的委派量滑落至 37.64 万辆，同比减少 4.3%。同期期，飞奔在华委派量为 35.26 万辆，比拟上一年同期的 37.72 万辆，同比下滑了 6.5%。而奥迪在华委派量为 32.04 万辆，同比下滑 1.9%。

这种情况下，良马、飞奔和奥迪不得不从头疑望其商场定位和竞争政策。天然现阶段，降价能在一定进度上提振销量、爱戴传统汽车的终末体面，但从实质上来说，消耗者并不以为买 BBA 是一件性价比很高的选拔。

不久前，刚刚重返价钱战的良马汽车搞了一个骚操作，不仅价钱大跳水，经销商还把良马"降价促销"的告白牌竖到了问界的家门口。在汇注流传的视频中不错看到，良马和问界两家店并不挨着，告白牌左边即是问界的家门口，告白打到这种进度，默契良马很难顾得上体面了。

本年 9 月的成都车延期间，良马集团大中华区总裁兼 CEO 高翔默示，"咫尺的价钱战，不管对于汽车厂家、消耗者照旧经销商来说都是不健康的，亦然不行执续的。"

可是对于良马来说妖媚婷儿 勾引，念念要在国内商场稳步增长，例必得在竞争力转折功夫。不然，在如斯内卷的商场环境中，良马的苦日子还在后头。