（原标题：崔东树：3月锂电板装车56.6GWh 同比增62%）91porn telegram

智通财经APP获悉，4月15日，崔东树发布3月新能源车锂电板市集分析。2025年3月的锂电板装车56.6GWh，同比增62%；三元电板装车同比着落12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电板装车同比增速97%，占比82%。三元电板增长大幅放缓。2025年能源电板的产量中装车的比例着落到40%，其中三元电板装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

凭据及格证电板量测算，2025年3月的新能源汽车及格证产物产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内及格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这么的产量数据照旧较好的。1-3月，新能源专用车装车量21.1GWh，同比增长150.9%，增速彰着。

纯电动车当今主力电板能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度推崇比拟凸起的是125到140的电板占比达到62%，同比飞腾18个百分点。2025年1-3月的电板能量密度160以上的车型占比9%，相干于2024年的16%出现了彰着的着落，这主要照旧磷酸铁锂电板对三元替代带来的能量密度着落。而125以下的能量密度的产物从2024年1季度的9%着落到了当今2025年的1%的比例。2025年一季度，受海外时局其它电板出口带动，能源和其它电板出口握续增长，统统累计出口61.5GWh，同比增长91.2%。其中3月受海外关税变化，海外市集有存货气象。

电板企业的竞争款式酿成宁德期间(300750.SZ)和比亚迪(01211)两者相对较强的特征。宁德期间的2025年1季度占比飞腾到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%飞腾到2025年1季度的23%；其它电板企业的占比也出现了彰着分化的态势。电板企业酿成了头部企业荟萃效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，2025年仍保握71%的比例，其它企业的空间有近30%傍边的空间。

1、能源电板的装车占比

当今能源电板的产量中装车的比例在不绝的裁减，2021年能源电板装车的坐蓐电板装机率达到70%；2022年是54%；2023年是50%；2024年能源电板的产量中装车的比例飞腾到50%，其中三元电板装车率50%，磷酸铁锂装车率50%；2025年能源电板的产量中装车的比例着落到40%，其中三元电板装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

跟着储能等产业的发展，尤其是俄乌危境带来的天下能源危境，储能等产业的电板需求增长很快，导致装车的电板占比着落较彰着，但岁首的市集回落带来占比的着落。能源电板和储能电板齐是坐蓐敷裕和库存相对推崇压力较大的。2021年和2022年能源电板的增速低于整车增速，2023-2024年的能源电板装车偏低，电板产量握平于装车增速。2025年的电板坐蓐较多，装车起步较低，3月装车率改善。

2、内销车型及格证电板装车的三元占比握续裁减

能源电板装车的需求增长是波动的。2019年需求增长10%；2020年内销车型能源电板装车64GWh ，需求增长2%；2021年能源电板装车155GWh，需求增长143%；2022年装车295GWh，需求增长91%；2023年装车388GWh，需求增长32%；2024年锂电板装车548GWh，同比增长41%。

2025年3月的锂电板装车56.6GWh，同比增62%；三元电板装车同比着落12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电板装车同比增速97%，占比82%。三元电板增长大幅放缓。

3、汽车电板需求增长握续较强

乘用车电板需求增长握续较强91porn telegram，2025年的纯电动乘用车的电板需求增长49%，而插混乘用车的电板需求增长23%，握续较强增长。而纯电动专用车的电板需求是大幅增长，达到152%。

2025年3月的电板装车增长达到62%，其中商用车增长较强，尤其是3月的纯电动专用车猛涨134%，而插混专用车增长129%。

从电板装车占比看，近几年能源电板的需求结构在快速变化之中。2020年照旧乘用车纯电动第一，纯电动客车第二，纯电动专用车第三的款式，而插电混动乘用车仅仅第四位的景况。而到了本年看，纯电动乘用车仍然保握第一位，而插电混动乘用车飞腾到第二位，纯电动专用车飞腾到第三位，而纯电动客车着落到第四位的水平。

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近几年，纯电动客车市集剧烈的着落，而纯电动专用车保握用电板量飞腾较快。当今来看，纯电动客车从2020年的18.5%着落到2025年累计的1%的水平，着落了17个百分点。插电混动乘用车的电板用量增长相对比拟迅猛，当今也曾从2021年7%飞腾到2025年的18.4%的水平，加多11%，而纯电动着落到64.4%，插混与纯电动保握乘用车占比83%傍边的所有中枢的电板需求特征。

4、汽车及格证产量

凭据及格证电板量测算， 2024年新能源车国内市集的装车1168万台、同比增42%较强，其中纯电动乘用车635万台、同比增21%；插混乘用车471万台、同比增85%；纯电动专用车54万台、同比增45%，这么的产量数据照旧较好的。

2025年3月的新能源汽车及格证产物产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内及格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这么的产量数据照旧较好的。

5、配套电板企业远未充分竞争

曩昔几年，电板市集的竞争款式并莫得发生彰着的变化，2025年配套电板企业是达到41家的高位。由于能源电板市集的技能逾越相对比拟稳重，而限制增长特征相对彰着，因此，电板企业赢得了较强的坐蓐和装车数目增长的特征。

原有的电板的款式莫得彰着变化，看谁投资多，然后谁就能赢得较大的市集份额，因此酿成主力电板企业膨胀推崇握续较强的特征；而中微型电板企业也有靠技能或其它方面打破赢得一定增长的契机。因此，电板款式在高速增长中应该说总体相对理解。

可是未回电板产业变化的契机相对较大，改日整车企业造电板或整车协调关系的企业共同造电板的趋势日益的彰着，电板企业稳重会酿成整车的中枢配套的产物。

6、各样车型配套电板带电量分化

当今电动汽车市集高端化的需求卓越蛮横，而是访佛于“老翁乐”升级为小微型汽车、家庭中低端代步的需求大，尤其是受疫情影响对经济型电动车的需求较高，但2024年2季度的短续航电动车不给免税计谋，导致高端化彰着。2024年下半年，跟着以旧换新等计谋鞭策，小车市集回暖，2025岁首以来的微型电动车火爆。

就供应链问题来看，改日整车企业将日益宽广，对电板企业、对上游产业链的适度才智会进一步加强，同期对下流的品牌营销才智的掌控也在进一步加强。在新能源的体系下，“整车为王”的特征将进一步握续体现。

7、高能量密度的电板需要着落

纯电动车当今主力电板能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度推崇比拟凸起的是125到140的电板占比达到62%，同比飞腾18个百分点。

2025年1-3月的电板能量密度160以上的车型占比9%，相干于2024年的16%出现了彰着的着落，这主要照旧磷酸铁锂电板对三元替代带来的能量密度着落。而125以下的能量密度的产物从2024年1季度的9%着落到了当今2025年的1%的比例。

8、电板企业款式

电板企业的竞争款式酿成宁德期间和比亚迪两者相对较强的特征。宁德期间的2025年1季度占比飞腾到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%飞腾到2025年1季度的23%，其它电板企业的占比也出现了彰着分化的态势。电板企业酿成了头部企业荟萃效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，2025年仍保握71%的比例，其它企业的空间有近30%傍边的空间。

磷酸铁锂电板的产物互异上风彰着。比亚迪相对优秀，但本年纪首处于改变期。宁德期间的铁锂电板的占比份额从2024年1季度也曾反超比亚迪，4-6月比亚迪驱动发力复原，但下半年增速跟不上，2025年1季度差了9.3个百分点。亿纬锂能(300014.SZ)和蜂巢能源推崇较强。欣旺达(300207.SZ)、中革命航(03931)、瑞浦兰钧(00666)、极电新能源的普及彰着。

由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电板，因此宁德期间、中革命航、蜂巢等前三家的三元电板上风愈加彰着，近期巨湾技研、亿纬锂能推崇较好。LG新能源因为特斯拉内销比例加大而较差，出口低迷导致LG的电板需求一般。

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