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本文来自微信公众号：城市进化论 （ID：urban_evolution），作家：肖纯，题图来自：AI 生成

参加 12 月，荆荆高铁迎来通车倒计时。

这条全长约 77.48 公里的高铁，将让湖北迎来历史性技巧：它惩处了荆门欠亨高铁的近况，也让湖北竣事了"市市通高铁"的主义，号称补皆了湖北高铁的"临了一块拼图"。

最近几年，高铁一度成为湖北凄沧，"九省通衢"的交通先发上风毅力不在，不管高铁里程也曾路网密度，都被周围兄弟省份拉开差距。

如今荆荆高铁让湖北完成了"市市通高铁"的临门一脚，此外还有多条高铁在建。新一轮高铁拓荒潮，湖北能否竣事赶超？

一、湖北有点急

从 10 月 25 日启动，荆荆高铁开启弥留有序的运行进修阶段。

这条高铁想象时速 350 公里，全线共设荆门西站、沙洋西站、荆州站 3 座车站。

开通运营后，荆门与荆州的铁路旅行时候将压缩至 24 分钟控制，荆门到武汉将竣事 2 小时可达。

湖北省内 17 个市州也因此"市市通高铁"，湖北趁势成为国内第 9 个"市市通高铁"的省份。

在世界限制内，第 9 属于很靠前的排名。但安徽、河南、湖南、江西都先于湖北竣当事人义，湖北在中部六省中仅进步山西，第 5 个"撞线"。

不啻如斯，湖北的兄弟省份江西，在本年景为世界首个"市市通时速 350 公里高铁"的省份，进一步拉高了"市市通高铁"的标杆。

其实早在 2009 年，高铁时期刚刚开启，时速 350 公里的武广高铁、时速 250 公里的合武客专接踵开通并交会于武汉，我国第一个高铁站、编号 001 的武汉站也于同庚落成。

尽管起了个大早，但随后湖北降速了脚步。

按理说，湖北地处中部，来来通常、东来西往的路子好多会过程。但试验上，阻抑 2023 年底，湖北不仅高铁里程低于安徽、湖南、江西、河南，在中部仅高于山西。此外，在东谈主均高铁里程、地均高铁里程、时速 350 公里高铁里程等方针上，也算不上进步。

湖北也意志到了问题。2020 年，在全省两会上，湖北省政府责任讲演提到，"十四五"时期要根底惩处五大基建短板，其中"高铁短板"被摆在首位。

对湖北而言，要加速建成中部地区崛起进攻政策支点，离不开高效通达的交通收罗。按照湖北构思，要构建以高铁为主轴的立体抽象交通收罗，打造引颈中部、放射世界、解析世界的当代交通物流体系。

参加本年，湖北高铁拓荒显著"提速"。

目下，湖北一共有 9 条高铁正在拓荒中，包括武汉漏洞纵贯线、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁合肥至武汉段、沿江高铁宜昌至涪陵段、荆荆高铁、襄荆高铁、郑渝高铁宜昌至兴山筹商线、西十高铁、呼南高铁宜昌至常德段。

这其中，除了行将通车的荆荆高铁，沿江高铁武汉至宜昌段、郑渝高铁宜昌至兴山筹商线有望在 2025 年具备通车条目。这两条走漏的通车将武汉至宜昌、重庆、成都的时候分明压缩至 2 小时、4 小时、5 小时控制。

亦然在本年，西十高铁多座地谈告成买通，走漏有望在 2026 年具备通车条目。届时，武汉至西安的时候将大幅压缩至 3 小时内。

沿江高铁合肥至武汉段同样告成鼓励，通车后会将武汉至合肥、南京、上海的时候分袂压缩至 1 小时、2 小时、3 小时控制。

加之南朔标的京广高铁京武段、武广段接踵于 2022 年和本年竣事时速 350 公里的达速运行，武汉至北京、广州、深圳的标杆车全部竣事 4 小时内可达。

如斯，按照湖北省"十四五"铁路磋磨，除了武汉，襄阳、宜昌、荆门都将形成多向高铁漏洞，湖北也将成为"漏洞大省"。

二、"短距离高铁"？

荆荆高铁受到的体恤也不全是期待。

本年 9 月，陆大路院士针对荆州 - 荆门之间正在修建时速达 350 公里的高铁，明确暗示了反对见地。

陆大路是中国科学院院士，中国地舆学会旨趣事长，中国区域经济 50 东谈主论坛荣誉成员。亦然在不久前，陆大路曾对各省开挖运河的行动进行了明确反对。

中国区域经济 50 东谈主论坛的官微刊载了陆大路的不雅点：

"荆州 - 荆门是相距不到 100 公里的两个中等城市，之间莫得大都的通勤客流，生意客流也未几。况兼，荆门与荆州间已有普速铁路与高速公路（通过式）聚积，1.5 小时不错到达。

二市起讫点车站离市中心都不远，如乘坐大巴不错竣事基本上的‘门到门’运载。当今拓荒荆荆高铁在两个城市之间还要靠岸一站，列车启动达到规范速率几分钟就得制动降速。"

陆大路以为，"我国辐员广袤，500 万东谈主口以上的大城市好多。在并吞方朝上几许具有皆集而大都客流的超特大城市之间拓荒高铁，是全都必要的。""然而，在城市群里面、中心城市附进及部分中等城市之间，正在兴起磋磨拓荒短距离（大部分在 200 公里以内）的‘高铁热’。"

关于短距离高铁，陆大路暗示，"原则上是应该以普速铁路（电气化支线）乃至城郊轻轨加大地公交作念代替。"

在湖北的构思中，荆荆高铁不是一条孑然的短距离高铁，而是但愿将荆荆高铁打形成"八纵八横"之一呼南高铁的其中一段。呼南高铁南段与焦柳铁路简略平行，后者在普铁时期被称为"第二京广线"。

尽管呼南高铁在湖北、湖南两省的最终走向尚未敲定，但荆荆高铁依旧不错算作已建成的沪汉蓉铁路与沿江高铁之间的聚积。

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事实上，在沿江高铁通车前，荆门恰是凭借荆荆高铁 + 沪汉蓉铁路才得以联通省会武汉，接入世界高铁网。

中国城市经济学会副会长、长江经济带高质地发展智库定约通告长、省政府接头委员秦尊文此前接收湖北 · 日报采访时暗示："高铁是一条线，亦是一张网，高品级高铁收罗的拓荒，将放大湖北‘九省通衢’的上风，加速先进分娩身分的快速流动和高效汇聚，助其转念为翻新武艺、东谈主才汇聚、产业发展上风。"

荆门关系负责东谈主对这条"短距离高铁"特殊积极：荆荆高铁行将开通运营，荆门东谈主民憧憬多年的高铁梦也将成为现实。

"往常，荆荆高铁和接踵开工拓荒的沪渝蓉高铁武宜段、襄荆高铁三条高铁在荆门交会，荆门也将成为国度快速铁路客运大主线的节点城市和全省进攻铁路漏洞城市，更好处事融入以国内大轮回为主体的双轮回发展方法。"

三、通达"微轮回"

不久前，新建渝宜高铁发布公告，预测将于本月底厚爱动工，这意味着全长 2100 公里的沿江高铁行将迎来全线开工。

沿江高铁并非一次性建成，而是分红 6 大段：上海 - 南京 - 合肥、合肥 - 武汉、武汉 - 宜昌、宜昌 - 重庆、成渝中线高铁。其中宜昌 - 重庆（渝宜高铁）因为地质最复杂、施工难度最大，开工也最晚。

这条东西高铁大动脉所有总投资额约为 5600 亿元，特殊于再造 2.5 条京沪高铁、4 座港珠澳大桥。

沿江高铁是原原委委的东西大动脉，亦然湖北高铁网的进攻"横轴"。不管对世界也曾对湖北全省，这条横轴都特殊进攻。

但对湖北来说，还有一些筹商线也有肖似的优先级。

本年齿首，湖北全省铁路拓荒锚定了" 4321 "年度主义，全省高铁里程将在中部竣事进位，达成"市市通高铁"主义。

那时湖北发展修订委关系负责东谈主先容，" 4321 "主义具体指：铁路拓荒完成年度投资 400 亿元；力求新启动武汉漏洞纵贯线、京九高铁阜黄段、花湖机场筹商线 3 个样式；推动沿江高铁宜涪段、呼南高铁宜常段 2 个样式全线开工；力求一批样式纳入国度磋磨。

其中武汉漏洞纵贯线、花湖机场筹商线，这两条长度不长的筹商线，与一些"八纵八横"大动脉比肩在一皆。

9 月 28 日，武汉漏洞纵贯线、花湖国外机场铁路筹商线开工动员行动在武汉举行。

武汉漏洞纵贯线全长 104.184 公里，长度特殊于沿江高铁的 1/20。戋戋 104 公里天然不长，却对通达路网微轮回具有进攻作用。

参与武汉漏洞纵贯线磋磨想象的铁四院样式总想象师于承鑫暗示：现存的武汉站、汉口站、武昌站和天兴州长江大桥运力弥留，汉阳站不错根底惩处上述贫穷。

此外，武汉漏洞纵贯线相接沿江高铁、福银高铁、武九客专、武广高铁等多条骨主走漏，大致极大增强武汉漏洞的运载活泼性和通行武艺。这也意味着，往常从武汉前升天界的高铁路子、班次或将更多。

花湖国外机场铁路筹商线更短，西接武九铁路鄂州站并入国度高铁收罗，东端于花湖国外机场南侧缔造货运站，新建走漏仅为 21.127 公里。

其确实鄂州花湖机场磋磨之初，就商量到了空铁联运。

"通过辩论，空铁快运在 250 至 450 公里及更远限制内，较公路运载和航空运载具有运能更大、本钱更少、绿色环保的抽象上风。"

湖北铁路集团拓荒有限公司副总司理方立辉暗示，通过构建世界首个空铁货色联运样式，花湖国外机场的物流本钱上风和怒放放射上风将进一步泄漏。

要是将京广高铁、沿江高铁比算作国度交通的"大动脉"，那这些筹商线，便是交通网的"毛细血管"。这些"毛细血管"，能雷同并优化多条"大动脉"的运转，周转现存机场和高铁站等大型各人要领，最终擢升交通基建的举座后果。

"微轮回"不仅通达了路网，还为都市圈搭出新的骨架。

秦尊文以为：花湖国外机场铁路筹商线的拓荒不仅能进一步完善花湖国外机场的集疏运上风，长期来看还将促进武鄂黄黄国外抽象交通漏洞拓荒，加速推动武汉都市圈一体化发展。

旧年印发的《武鄂黄黄磋磨拓荒选录大纲》，磋磨将武汉漏洞纵贯线东延，在武黄高速南侧设武汉新城站，并通过武冈城际接入京九高铁。

要是这些样式落地，将为武汉新城和武鄂黄黄一体化搭建一个高规范的发展骨架。按照当地媒体自我评价：走漏短，但进攻。不管是互助城市、区域发展澡堂 偷拍，也曾减弱场所财政压力，漏洞线和纵贯线，都是一个好聘请。