中工网讯 （工东说念主日报-中工网记者刘静 通信员张振宇）近日cos 足交，新建上海至南京至合肥高铁（以下简称沪宁合高铁）全国特大桥跨南京地铁S8号线邻接梁奏效转体，符号着江苏省境内高铁设置初度聘用邻接梁转体工夫越过既有地铁施工胜利完成。

沪宁合高铁全国特大桥起自全国区横梁街说念，终至浦口区盘城街说念，全长43.4公里，是沪宁合高铁全线要点工程之一。该特大桥跨南京地铁S8号线转体地方位于南京市全国区马鞍街说念，邻接梁长126米，重11300吨；动弹角度为顺时针动弹46度，转体后与南京地铁S8号线成46度夹角。

为减少跨线施工对地铁运营带来的影响，沪杭客专公司会同中铁十九局技俩部设置团队合营南京交通部门和地铁公司，利用夜间地铁住手驱动的天窗时分组织施使命业。技俩团队开展惯性舞动、点动速率等工艺工装性能测试，通过沙盘预演精确筹算各工序时分，聘用均衡转体的桥梁施工决策，即先在地铁沿线一侧浇筑梁体，后通过转体让梁体就位。

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施工中，技俩团队聘用智能称重工夫扫尾梁体配重均衡，垄断智能转体系统进行转体施工，工夫东说念主员通过安全监控系统和预警系统及时监测转体梁驱动景象、转盘转过刻度及转速、风速、应力等要津磋磨，动态疏浚转体施工，最终在70分钟内完成转体一齐施工工序，梁体精确旋转到384号和386号墩上，转体精度达到毫米级，症结不迥殊3毫米。